今年以来，广西铁路认真贯彻落实《西部陆海新通道总体规划》，着力在“经济、高效、便捷、绿色、安全”上下功夫，助力高水平共建西部陆海新通道。

近日，一批价值万元来自重庆的汽车零部件，通过中国铁路南宁局集团有限公司铁海联运班列在钦州港转运至印度尼西亚。作为最早走上西部陆海新通道的企业之一，重庆小康集团一直通过新通道的铁海联运班列进行国际物流配送，还在印尼投资1.5亿美元，建立了汽车智能制造基地，拓展了国际市场。重庆小康集团进出口公司总经理张兴燕：“从重庆到雅加达，通过传统江海联运模式需要30多天，而陆海新通道将物流时间控制在20天以内，这不仅提高了运输效率，也为我们企业降低了综合物流成本。”

借助广西公路海运等多式联运，西部地区的产品运往世界各地，西部陆海新通道不仅使我国西部14个省区市交通运输连为一体，我国与东盟的8个国家也实现了陆路和海上贸易畅通。中国铁路南宁局沿海铁路公司调度中心主任黄治江：“今年我们还新开通了北部湾至内蒙古、湖南、宁夏海铁联运班列，线路已经覆盖中西部10省（自治区、直辖市）36市71个站，为有效衔接国内市场和国际市场发挥了桥梁纽带作用。”

为提高陆海新通道运输效率，中国铁路南宁局集团有限公司积极与广西北部湾国际港务集团有限公司共同加快铁海联运能力建设，集中力量发展集装箱铁海联运、公转铁运输，大力畅通铁路和海运衔接，深入研究铁路集装箱上船和海运集装箱上火车等系列问题，通过减少换装流程，为企业节约物流成本，充分释放铁海联运效能。防城港车站货运车间主任冯全升：“我们加强车与船、站与港、车与箱等环节上各个单位的联动配合，实现了货物的快进快出、快装快卸，防城港车站停时同比减少4.2%，班列组织效率得到进一步提升。日均装车发运能力达40列以上。”

据统计，今年1至8月，广西铁路部门累计对新通道内货物运输降低物流费用约2亿元，其中运费优惠约1.8亿元。广西沿海铁路公司基建部部长赖纯莹表示，将按照《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》要求，持续完善基础设施网络，提升班列运行质量效益，增强综合服务功能：“全力推进基础设施建设，全面提升通道互联互通水平，立足新发展阶段，积极完善多式联运体系，高质量共建‘一带一路’。”

记者邓俊宇通讯员莫育杰